Very light winds, only 6-7m/s in the gusts and much less wind (no plane) inbetween gusts.

Good day for tesing lightwind performance on the Isonic 110 vs Isonic 107. I was supprised how quick the Isonic 107 actually planes, almost the same as the Isonic110!! You must work much harder and pump diffently on the I-110, to get it up, but when doing that you can get it going a little earlier than the I-107. Whith the I-107, you are either up in just two pumps or you get no plane at all....

When just planing without any power in the sail, the I-107 was actually faster (if you can talk about fast in these winds...). But in the afternoon the wind increased slightly, enough to get a lift in my Hurricane 42 on the I-110, so I got the board up on the rail and the I-110 was suddenly faster than the I-107.

The I-107 was with Hurricane RS6 -M 40 fin (and the same sail TRX 7.7). I Also tried the Hurricane 42 on the I-107, but did not get the trim right with this fin, so the board just felt "heavy in the water" and not planing earlier. 

Skön lättvindsdag. Mycket pump blev det. Kul att rejsa med Stockholms slalomkung Anders. Körde två olika fenor: Select S12-53 som går igång ca 1ms tidigare men tappar nästan 2 knop i toppfart på halvvinden jämfört med Select V-Max-53. I alla fall när det är jag som håller i ratten. S12an plockar hyffsad höjd även i marginalvind, där ligger V-maxen ordentligt efter. När vinden orkade sig upp mot 7ms så är V-maxen överlägsen - en mycket halare och flygigare känsla.