@Rob - zou het dan toch daaraan liggen ? Ik probeer er op te letten dat het zakje met de gps op mijn bovenarm zit, met de gps naar boven gericht. Maar soms hangt hij toch weer naar onder, na een crash, waterstart, chaotische gijp etc. ik heb vorig jaar onderstaande info gekregen van Andrew Daff (blijkbaar een van de GPS specialisten van de site) dat sky visibility inderdaad heel belangrijk is. Als de gps zelfs maar een tijdje naar beneden gekanteld is, bv. het zakje roteert rond je arm zodat de gps een tijd naar beneden hangt, dan worden de data heel onbetrouwbaar. In de bochten zou de gps zelfs ook signaal durven verliezen, door de plotse koerswijziging.
Hier uit wat privémails met hem, nadat hij een paar van mijn uploads had geïnspecteerd.
...
there are quite few bad Alphas in there where the SDOP goes through the roof and GPS-R filters reject them. I would advise the sailor to wear the GPS in a better position for full sky visibility as these errors are usually when the GPS loses sats or get a weak sat signal in the Gybe.
SDOP is the name we give to the accuracy data from the GPS system. It stands for Speed Dilution Of Precision. When the numbers go high it means that the data is very unreliable and indicates possible large errors and other issues. The bag hanging under your arm is exactly the sort of thing that commonly causes this problem. There is lots of lost data and gaps in your other Alpha files but I think it is all due to the same issue. Alphas are the worst category for errors because of the sudden change in direction. If you can keep the GPS facing up on the upper arm it really helps a lot.
- Ivm. die minimum speed moet ik dan in de GT-31 zelf inregelen blijkbaar. Staat bij mij nu op 20/u of zo dacht ik, maar kan me niet inbeelden dat ik gisteren 10km lang onder de 20/u heb gedobberd... In ieder geval bedankt voor de tips !
|